Fiquei com vontade de escrever sobre as bikes de cicloturismo, percebi que algumas pessoas aqui na região viram minha bike e ficaram surpresas e fizeram varias perguntas.
Bom tenho 3 bicicletas uma para cada finalidade:
Uma Speed, uma Mountain Bike e uma para Cicloturismo.
Vamos lá:
Primeiro vamos entender o que é Cicloturismo.
Cicloturismo é simplesmente realizar um turismo utilizando a bicicleta como meio de transporte e locomoção.
O cicloturismo é mais comum ser caracterizado em viagens de mais de um dia, onde o ciclista tem a disponibilidade de conhecer e coletar o máximo informação de um trajeto, cidade etc.
Mas vamos focar na bike:
A bicicleta de cicloturismo pode ser montada/preparada pelo próprio ciclista ou adquirida (comprada) já nas condições ideais. Particularmente eu não curto comprar uma bike já montada para este fim pois custa muito caro e dificilmente você poderá utiliza-la ou migra-la para uma outra modalidade exemplo o Mountain Bike tradicional. Basicamente uma bicicleta de cicloturismo, na minha opinião, em primeiro lugar, tem que oferecer conforto, assim como uma moto estradeira. Segundo lugar, tem que render a pedalada ou seja, a bicicleta tem que ter um desempenho para que o ciclista alcance longas distancias sem muitos esforços. Terceiro lugar eu ficaria com a qualidade e robustez da bicicleta, uma vez que você estará longe de casa, longe de oficinas, ficar na mão não é legal, por isso, tenha em mente ter algo que seja prático de mexer, consertar, evite equipamentos importados ou modernos demais no qual não se acha peças com facilidade ex: Aros 650 b (27,5 bike nova ainda no Brasil). Em quarto lugar, não menos importante que os demais anteriores, a capacidade de transportar bagagens com praticidade. E depois vem outras coisas não tão relevantes mas que também devem ser citadas como equipamentos discretos que não chamem a atenção de oportunistas.
Agora vamos descrever os itens:
1° Conforto:
Selim
Escolha um selim que melhor agrade, não adianta eu colocar uma marca especifica pois cada pessoa gosta de uma marca e um modelo, como diz o ditado, gosto é que nem selim cada um tem o seu rsrs. A melhor coisa a se fazer neste caso é usar um selim que você já utiliza a algum tempo, nunca use um equipamento logo de cara em uma viagem longa, teste-o antes. Eu particularmente uso os da marca Velo, são baratos e confortáveis, mas existem outros, de gel, couro e ai vai.
Guidão
O melhor guidão para utilizar em cicloturismo é o guidão Butterfly ou Guidão Borboleta. Ele nos dá mais opções de pegadas, evitando formigamento e dores nos punhos. Garante uma estabilidade, a roda fica mais alinhada com o quadro, em contrapartida, é mais difícil de fazer curvas pequenas, mas quem quer pegar estradas, não precisa disso! Este guidão não é tão simples de encontrar em qualquer bicicletaria, geralmente em casas especializadas em bikes de cicloturismo, vintage, fixas e afins.
Na Europa é comum porém aqui no Brasil pelo fato do cicloturismo estar ainda engrenando, somente algumas lojas ou na internet você vai encontrar. Eu comprei o meu na Loja Ciclourbano, possui também no Ebay e mercado livre. Eu já vi das marcas UNO, Truvativ e sem marca especifica, mas acredito que tudo é fabricado na China. Existem de alumínio e de aço, escolha o de alumínio, mesmo que for mais caro, o peso neste caso só vai atrapalhar! eu paguei 75 + o frete 12 = 87 reais.
Pedal
Esquece pedal com clip e sapatilha, por quatro questões, Primeira questão, pedal para cicloturismo tem que ser grande, para você ter firmeza no pé, de modo que possa pedalar com vários tipos de calçados disponíveis naquele momento. Vou dar um exemplo: Imagina que você esta pedalando e de repente sua sapatilha rasga ou você para numa cachoeira e de repente sua sapatilha cai na corredeira ou você esta pedalando no litoral, com um calor de 34 °C e seu pé esta cozinhando (isso já aconteceu comigo, usei chinelo), você conseguiria utilizar um chinelo em um pedal com clip pequeno, ou até mesmo pedalar descalço? Explicado a primeira questão.
Segunda questão, o pedal com clip e sapatilha tem a função de puxar o pedal para cima após ter empurrado para baixo. Numa speed que pesa 9 kg é facil pedalar com clip pois a bike é relativamente leve, agora tenta puxar com o pé uma bike de 40 kilos + o seu peso, geralmente utilizamos clip para ter rendimento de velocidade, arranque e estabilidade do pé no pedal. No nosso caso, vamos correr quando der, não vamos ter arranques fortes (Pensa numa carreta) e não vamos sair pulando que nem canguru, uma bike de cicloturismo, é muito difícil levantar do chão com tanta carga.
Terceira questão, se você usar sapatilha, vai andar de sapatilha na cidade que vai visitar? Acho que vai ter que levar um tênis para isto, ou seja, mais peso e mais volume.
Acredito que o melhor neste caso é um firma pé de plástico, pois não deixa o pé ir muito pra frente e segura bem.
Quarta questão, "de-clipar" o pé do pedal já não é nada facil, imagina numa bike carregada, subindo um morro, Jesus!
Caramanholas, Cantis ou Garrafinha
É importante que seus cantis fiquem bem posicionados a ponto de serem retirados com facilidade e em movimento, estar bem posicionados podem evitar acidentes. Se possível, escolha cantis térmicos, não que vão conservar durante o dia todo a temperatura da água, mas por um período maior que as simples garrafinhas.
2° O Desempenho:
Esta vinculado com alguns itens, vou citar os mais importantes, lubrificação, ajustes, tamanho de aro, condição dos componentes, relação das engrenagens, tipo de travas e largura do pneu.
Lubrificação: É essencial que antes de qualquer passeio ou viagem, você faça uma boa lubrificação, antes é claro de uma boa lavagem. O ideal é lubrificar o grupo (Corrente, catraca, coroa câmbio, conduítes, cabos passadores) com óleo apropriado para este fim não vou citar marca pois acredito que tenha uma infinidade de lubrificantes, a recomendação é, use óleos indicado por profissionais do ramo. Ah leve consigo lubrificantes em pequenas quantidades, use frascos de colírio ou de medicamentos em gotas, ou se for pequeno o frasco original, leve-o.
Ajustes: É imprescindível uma relação bem ajustada, imagina você esta chegando a um morro e tenta aliviar a marcha para conseguir subir e o cambio não responde, isto além de gerar aborrecimentos pode até causar um acidente pois, uma bike de cicloturismo pode pesar cerca de 40 kg ou mais quando carregada, imagina se tiver que saltar dela numa estrada movimentada com pavimentação sem acostamento, constrangedor né? Então, certifique-se que tudo esteja reguladinho, marcha por marcha.
Tamanho de aro: Extremamente importante pois, quanto maior o perímetro da roda, mais desempenho terá em distancia e mais força terá de fazer, em compensação, a bicicleta terá um controle melhor na dianteira, transfere menos impacto ao ciclista passando mais facilmente por obstáculos, na subida o aro menor exige menos força do ciclista. No geral, uma bike aro 26, 700, 28 ou 29 serve para uma cicloviagem, tranquilamente. Algumas pessoas fazem cicloviagem de bikes Dobraveis, com aros menores, tipo aro 20, vai de gosto de cada um, eu acredito que uma coisa compensa a outra! Ex: uma bike aro pequeno o ciclista faz menos força que uma bike de aro grande porém, o rendimento em relação a distancia será prejudicado.
Eu indico a utilização de aro 700 c com pneu 38 ou 32. Um aro 700 tem o mesmo diâmetro que um aro 29, a questão é que o aro 29 é compatível com pneus grossos, para terra, e o aro 700 são compatíveis com pneus finos, geralmente utilizados em Speeds ou Roads Bikes. Em alguns quadros tamanho 26 é possível utilizar aros 700 c, é só utilizar um pneu fino, fica um espetáculo.
Eu já fiz isso em duas bikes, a minha mountain 26 e uma outra que montei para cicloturismo.
Essa é a VIVI, quando eu fiz o Audax 200 km em Boituva em 2013 - Aros 700 x 38c.
E a segunda foto é a Pé de Pano, com aros 700 x 38c bagageiro diant. e traseiro e guidão butterfly.
3° Qualidade e robustez
Nunca abra mão da qualidade em relação às peças de bicicletas! A robustez geralmente esta ligado a qualidade mas nem sempre, algumas peças de altíssima qualidade não proporcionam robustez para a pratica de cicloturismo um exemplo clássico são as peças de fibra de carbono. Eu classificaria uma peça de fibra de carbono como algo proibido para o cicloturismo devido ao cuidado que temos que ter com impacto e capacidade de suportar pouco peso.
É extremamente importante adquirir peças de marcas renomadas como Shimano, Truvativ, Sram dentre outras. Mas também é importante lembrar que nem sempre as peças que são dessas marcas que são apropriadas para uma viagem, precisamos saber separar as linhas de cada componentes exemplo: da marca Shimano temos varias linhas, Altus, Acera, Alivio, Deore e ai vai... o mesmo acontece para outras marcas e cada linha desta é indicado para uma modalidade de ciclismo. Claro, seu bolso tem grande influência na compra de peças, mas um conselho, compre sempre algo a mais que o básico, isto vai te ajudar no futuro quanto a qualidade e precisão. Não vou entrar em detalhes em relação a quantidades de marchas para cicloturismo, o mais importante é que se tenha uma marcha leve para enfrentar morros. Você pode adquirir uma relação com catraca de 9 velocidades ou até mesmo uma catraca especial muito em conta chamada Mega Range, trata-se de uma catraca grande e de ótimo custo-beneficio, que vai te ajudar a subir as montanhas hehe.
Um freio macio é sempre bem vindo principalmente quando temos que enfrentar grandes descidas na qual não podemos soltar os freios. Geralmente em serra ajuda muito também. Os V-brake são os mais baratos e substituiram os cantilevers, as ferraduras acredito que já estão ultrapassadas para as Mountain e afins. As ferraduras são utilizadas em Bikes Roads e Speeds. Eu uso freio a disco, hidráulico (Melhor) e mecânico (Bom quando se usa marca boa tipo Shimano). Os freios a disco hidráulicos são relativamente caros mas são moles, e dificilmente dão manutenção. Os freios a disco mecânicos são mais baratos, são um pouco mais duros, e as vezes precisam de ajustes nos cabos de aço, mas são simples de mexer. Leve consigo, pastilhas de freio. Geralmente as pastilhas dianteiras e traseiras acabam na mesma época, então leve 4 (dois pares).
Outro item importante é a corrente da sua bike, é imprescindível você levar consigo um alicate, ou algumas pessoas chamam de morsa, ou extrator de pino de corrente. Este equipamento serve para você emendar a corrente quando quebra. Você pode levar também uma emenda chamada powerlink, uma emenda que não necessita de ferramentas para tirar a corrente da bike. Você pode deixar sua corrente com um já instalado, eu faço isso.
Vejam o extrator de pino de corrente:
E agora vejam o Powerlink:
Quadros (Aluminio ou Cromoly?)
Para o cicloturismo puro, real, o quadro considerado o "bom" são os Cromoly pois trata-se de quadro com uma resistencia superior a qualquer outro quadro. Mas a principal funcionalidade de um quadro desses é que você pode adaptar suportes, para prender bagageiro e outras coisas que quiser. O fato de ser de metal pode ser mais facilmente soldado. A maioria dos quadros cromoly que estão rodando por ai, são antigos, da marca Trek, Gary fisher Specialized, Diamond Back, Cannondale, etc... muitos desses já vinham com suporte e rosca para prender bagageiro. O problema é que muitos deles não possuem suportes para freio a disco, a não ser os modelos atuais. Os de aluminio são os mais comuns hoje em dia alguns vem com rosca perto do canote. (Eu não entendo porque algumas marcas colocam rosca na parte superior e não colocam na parte inferior e ou vice e versa). Quando não se tem rosca na parte superior, o mais indicado é que você coloque mais uma abraçadeira de canote, eu faço isso.
Abaixo uma bike de cromoly (gary fisher):
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Suspensão ou garfo rigido?
Eu uso suspensão! Algumas pessoas gostam de garfo rígido pois dizem que são mais leves (São mesmo), porém haja punho! Dizem os cicloturistas mais antigos que os garfos rígidos além de leve, não quebram facilmente como uma suspensão. (tudo isso é realmente verdade). Porém, uma suspensão de marca boa e em bom estado de conservação, dificilmente quebrará na sua mão.
Blocagens nas Rodas
Use sempre blocagens nas rodas pois na hora de fazer um reparo no pneu fica tudo muito mais facil.
Não se esqueça de prender na sua bike uma bomba para encher pneu! E leve consigo o kit de reparo.
Evidentemente não conseguirei escrever tudo sobre uma bike de cicloturismo, mas o básico eu escrevi.
Gosto muito desse tema e sempre estou me atualizando desse mundo, então, quem tiver alguma dúvida ou sugestão entre em contato comigo pelo meu e-mail: rpgart@hotmail.com
Bom foram essas as dicas sobre bicicletas de cicloturismo, espero que tenham gostado e logo mais estarei escrevendo mais e mais...
Um grande abraço galera do pedal.
Rodolfo P Gallo.
25/05/2014
